在研究動(dòng)力來源的時(shí)候，我們的目光不妨看的更遠(yuǎn)一些。

    比如，太陽能的普遍運(yùn)用，實(shí)際上我們已經(jīng)取得了不小的成果。太陽能薄膜如何在汽車領(lǐng)域廣泛使用，太陽薄膜在汽車玻璃和車身處的結(jié)合，利用太陽能發(fā)電來作為動(dòng)力源，這完全是可能實(shí)現(xiàn)的！汽車在行駛過程中是否可以考慮風(fēng)能的有效運(yùn)用？電池領(lǐng)域的確需要下功夫，予以突破，實(shí)現(xiàn)能量的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)化。

    新能源汽車發(fā)展沒有捷徑

    有人形容當(dāng)前的新能源汽車是在“燒錢”，這話一點(diǎn)不假。不僅國家投入了大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)和配套經(jīng)費(fèi)支持，地方政府也沒有少投入，不少企業(yè)更是全力以赴。

    但是，回過頭來看，我國新能源汽車還是走了不少彎路。過去的“十城千輛”，一下子由10個(gè)城市擴(kuò)充至28個(gè)城市，還有不少城市在排隊(duì)加入。從試點(diǎn)的情況來看，地方政府并不是想象中那么積極，不少城市買了兩三輛新能源公交車在城里跑做做樣子。原因在于目前并沒有技術(shù)成熟的新能源汽車上市，即使披上新能源汽車外衣的汽車，價(jià)格也十分高昂，讓地方政府望而卻步。每年數(shù)十億的科研經(jīng)費(fèi)也像撒胡椒面一樣四處分散。

    還有很多根本就不具備發(fā)展新能源汽車的城市，卻在盲目發(fā)展。引進(jìn)的企業(yè)連汽車生產(chǎn)資質(zhì)和目錄都沒有，也沒有什么獨(dú)特的新能源技術(shù)支撐，僅靠滿腔熱血，最后造成大片土地荒廢，政績工程變成爛攤子。

    我們一直堅(jiān)持認(rèn)為，新能源汽車作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，在推動(dòng)初期難免要經(jīng)歷一個(gè)“亂”的階段，然后才是逐步清理整頓和規(guī)范。但是，我們不能因?yàn)樾屡d產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期不成熟的特點(diǎn)就放縱其無序化野蠻生長，這也是不可取的。我們應(yīng)該站的角度高一些，看的遠(yuǎn)一些，拋棄地方利益和局部利益，從戰(zhàn)略高度和產(chǎn)業(yè)角度來看待新能源汽車。

    我們鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新，也支持各種形式的探索，但是，我們不能將并不成熟的產(chǎn)品當(dāng)作成熟產(chǎn)品來推廣和定位。在沒有取得重大技術(shù)突破之前，我們的企業(yè)應(yīng)該腳踏實(shí)地地作科研，而不要那么浮躁，那么急于求成。

    發(fā)展新能源汽車，我們本可以不必走那么多彎路，也不需要顯得那么急迫。真功夫不是花拳繡腿！我們的相關(guān)政策也不能隨著利益群體的糾葛而變來變?nèi)ァ?/FONT>